Изминалата седмица се разбих от каране, поставих личен седмичен рекорд на изминато разояние.
Хард Райд
Бях натоварил в петък от Уискансин и си бях вкъщи за половината уикенд, тръгнах в неделя за Ню Йорк и разтоварих там в понеделник сутрин. Имах готово връщане за Уискансин, разтоварих там във вторник сутрин и намерих два къси, за мен и Гарик до Минесота и в същия ден бук-нах два товара за Салт Каралайна за доставка в петък сутрин. Мина по масло и като видях че Салт Каралайна ще бъде побързах да бук-на и връщането от там. С Гарик карахме почти през цялото време заедно. CHRW имаха две товарчета за Ромеовил. По този начин се прибрах в събота на обяд.
Hard Ride
January 15th, 2012Equipment update
January 15th, 2012През 2011 открих възможноста да купувам екуипмент от публичните търгове организирани от Тейлър енд Мартин.
Това ми се превърна в любимо занимание, очаквам следващото с нетърпение.
Хубавото е че го правиме като екскурзийка, със спане на хотел, оглед на техниката предишния ден и на сутринта екшъна 
Приятно е да гледаш как се продават за броени минути камиони за 50 80К
Нищо не остава непродадено.
В три поредни търга се сдобих с два трейлъра.
MALT BEVERAGES
July 29th, 2011Петък вечер като по традиция да дегостирам нещо алкохолно. По-точно одавана ги дегостирах и сега ше ви ги представя. MALT BEVERAGES, това е средно алкохолна напитка с процентен градус от 5% до 10% . Като се има в предвид че в Америка бирите са безалкохолни и обикновенно се продават в 12 или 24 в кашони, и както в почти всяка кънтри песен се пее за сикс-пак. Тази напитка много наподобява бира, но е малко по-странна на вкус. Винаги се сещам за един колега от ТЕЦ-а който в наливната бира си слагаше по една мастика, коктейлзирана бира .
Тази напита в повечето случай канчето е с вместимост 24oz което мисля около 750мл. Те се продават всяко по отделно, никога в стек.
Обичам да ги консумирам с шам-фъстък.
Наздраве
J B Hunt worst quickpay and account payable
July 2nd, 2011J B Hunt is the most worst company ever work for them. His account payable drive me crazy.
I made four trips this month using them as a truckload broker, for a total invoices amount of $6k, and I bring his loads on time as well.
Become time they to pay, waiting seven days for his “quickpay” I call them and I switch to 30 days term, no % charge.
Today is 35 days since my driver deliver his first load and still waiting they to pay.
They suprise me paying on the 16-th day last load with charge of 1.5% !!!! That shows they do not read my invoices at all.
Jerks like this is the worst thing in America.
No work for J B Hunt anymore. J B Hunt top up my black list.
SIP brute force attack
December 3rd, 2010Днес хванах как ни опитват SIP brute force attack.
Случайно погледнах в астериска и видях че се пробват с пароли да се логнат на екстеншъните 116 и др. Всъщност не беше случайно защото търсех причина за слабия ъплоуд тези дни. Утре след обяд Comcast ще пратят техник на място защото ъплоуда едва достига 300кбпс.
Спомних си че имах инсталиран fail2ban но се оказа че не работи с астериск.
После по следното хоуто конфигурирах fail2ban за работа с астериска.
След като го конфигурирах и рестартирах веднага си намери въпросното аи-пи
[root@triton filter.d]# [root@triton filter.d]# iptables -L -v
pkts bytes target prot opt in out source destination
24 1528 fail2ban-ssh tcp — any any anywhere anywhere multiport dports ssh
4002 867K fail2ban-ASTERISK all — any any anywhere anywhere
84913 31M DROP all — any any server88-208-211-73.live-servers.net anywhere
Наздраве
Sauvignon blanc
November 5th, 2010Петък вечер е и е време за купон
Стана ми нещо май навик, петък вечер да дегостирам вина. Днес ми попадна бутилка от литър и половина на производител от Чили. За цена около $10 и от старата реколта. Всъщност Чили е в южното полукълбо така че реколта 2009 е май за мен бяло вино на 1.5 години. Надявах се да намеря Българско име на този сорт, но уви.. Винцето е добро, за пръв път купувам такова. Прави са като казват че това е най-лесно разпознаваемия сорт бяло вино. Наздаве
Pinot noir
October 30th, 2010Днес по някаква случайност в магазина в ръцете ми попадна бутилка от сорт Pinot nior на производител от Калифорния. На външен вид изглежда доста тъмно червено, взех го да пробам.
Първо след като махнах тапата и подуших, не усетих никакъв специфичен аромат. Когато отпих обаче ми се стори много познато, леко стипциво и малко изглежда трудно за пиене. Няколко секунди ми трябваха да се сетя как се казваше това на Български, и проверката в Уикипедия го доказа. Това беше Отел. Някой го смятат за причиняващо рак (канцерогенно) , но това не е доказано, така че … наздраве
equipment
October 6th, 2010
Изглежда като камион за $50к не е ли?
freight factoring
October 6th, 2010В България лихварския бизнес се гони като вещица, право на това имат само банките което не е много честен бизнес. Америка обаче е рая за лихварите, малки и големи раздават заеми и това стана причина за една от най-големите икономически кризи. Някой хора взимат колкото им дадът, и на каквато и да е лихва!!!
Така е и в транспортния бизнес, има ниша с име freight factoring където вилнеят най-алчните. С какво се занимават?
Транспортните фирми освен че трябва да имат камиони и ремаркета, да отделят средства да ги купят, трябва да имат и почти същото количество финансов ресурс за да завъртят този бизнес. Например ако един влекач струва $15к и ремаркето $10к (за стари употребявани говоря), сумата става $25к.
За да се пусне обаче този камион на път да работи фирмата трябва да разполага с още едни $25к. За нафта на ден отиват $300-$500 , заплата на шофьора, платени магистрали, плащания за товарене и разтоварване. Така че ако днес пуснеме този камион да работи за всеки следващ ден ще ни трябват по $1000 докато вземем парите от първия курс. За да стигнем до там обаче минават 30 до 40 дни (такава е практиката, инвойсите се издават за срок 30 дни, но в повечето случай клиентите закъсняват и реално плащат на четирестия ден). Именнно за това са неоходими тези огромни финансови средства които се равняват на стойноста на целия камион за да се “покрият” разходите докато се стигне до взимането на първите пари.
Така ако ги имате те потъват там в тези 30 до 40 дни и остават там докато не решите да излезете от бизнеса. Работите ли те трябва да са там.
Ако нямате парите на “помощ” идват изедниците наричани freight factoring. Те плащат веднага вашите документи (за извършена работа) като удържат процент, той варира от %2 в най-добрия случай до %7.
Някой удържат %5 което не е годишна лихвва!!! Това е лихва само за 30 до 40 дни, В една година има да речем около 10 пъти по 30 до 40 дни, което значи 10 по %5 прави %50 процентна годишна лихва. Ето със това се занимават изедниците от freight factoring.
Дават заеми на %50 годишна лихва, тежко му на кой ги ползва.
И аз изпих чаша горчилка от моя опит с Eagle Capital, но това е вече история
quater finance report
October 2nd, 2010
UNIT ONE INC / We Are Truck Power
Това е картинката за първите три куотъра на тази година. Стартирането на бизнеса беше много трудно и глътна доста средства, но постепенно излизам от блатото:)
Въртенето на собствен бизнес, макар и само с един или два камиона изисква огромни ресурси от кеш. Скоро ще напиша специален пост за това (freight factoring).
Имаме движение напред и в положителна посока, което е повод за празнуване